DQZHAN訊：大單不斷！利潤暴增！民營造船新巨頭迎來雙豐收
近期連獲大單，前三季度實(shí)現(xiàn)凈利潤超13億元，提前完成全年業(yè)績承諾。民營造船新巨頭恒力重工迎來訂單業(yè)績雙豐收，全球**造船版圖持續(xù)擴(kuò)張。
兩型5艘！恒力重工再獲國內(nèi)外船東VLCC和集裝箱船訂單
10月29日晚間，廣東松發(fā)陶瓷股份有限公司宣布，下屬公司恒力造船（大連）有限公司2艘超大型原油運(yùn)輸船（VLCC）和3艘4600TEU集裝箱船建造合同于近日簽約生效。其中2艘VLCC由歐洲知名船東訂造，3艘集裝箱船由國內(nèi)知名航運(yùn)服務(wù)商訂造，船東具體信息并未披露。
公告顯示，這2艘VLCC合同金額合計(jì)約為2-3億美元（約合人民幣14.20-21.30億元），采用美元支付，新船預(yù)計(jì)將于2027年下半年至2028年上半年相繼交付；3艘集裝箱船合同金額合計(jì)約15-18億元人民幣，采用人民幣支付，預(yù)計(jì)交付時(shí)間為2028年上半年。
作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前一艘315000-320000載重噸VLCC新造船價(jià)格約為1.26億美元，相比去年同期的1.29億美元略微下滑；一艘5000/5500TEU集裝箱船新造船價(jià)格約為7900萬美元（約合人民幣5.61億元），略低于去年同期的8000萬美元。
松發(fā)股份介紹稱，本次簽約的VLCC為國際主流大型原油運(yùn)輸船型，具備裝載量大、續(xù)航能力強(qiáng)、運(yùn)營效率高等特點(diǎn)。該船型在設(shè)計(jì)上兼顧了航線適應(yīng)性與裝載靈活性，可高效適配全球主要原油港口的裝卸設(shè)備，能滿足跨洋長距離原油干線運(yùn)輸及大型油田至煉廠的規(guī)模化運(yùn)輸需求，是順應(yīng)國際*新油輪設(shè)計(jì)理念、滿足當(dāng)前國際航運(yùn)市場(chǎng)對(duì)規(guī)模化、低碳化運(yùn)輸需求的原油運(yùn)輸船，充分體現(xiàn)了公司在**船舶設(shè)計(jì)領(lǐng)域的自主**能力和技術(shù)實(shí)力。
的4600TEU集裝箱船為恒力造船的主推船型之一，由中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司第708研究所設(shè)計(jì)、入級(jí)法國船級(jí)社（BV）的先進(jìn)船型。該船型單箱油耗低、經(jīng)濟(jì)性好、環(huán)保性突出，主要服務(wù)于國內(nèi)沿海南北航線及東南亞、中東等亞洲區(qū)域短程航線，承擔(dān)干線樞紐港與支線港口的貨物中轉(zhuǎn)，是支撐區(qū)域貿(mào)易與內(nèi)外貿(mào)雙循環(huán)的關(guān)鍵紐帶。
上述合同的正常履行，預(yù)計(jì)將對(duì)公司未來的業(yè)績產(chǎn)生積極影響，有利于提高公司中長期市場(chǎng)競(jìng)爭力和盈利能力，進(jìn)一步鞏固公司的市場(chǎng)競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)。由于合同履行期較長，公司將根據(jù)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則的相關(guān)規(guī)定及合同履行情況確認(rèn)相應(yīng)的會(huì)計(jì)期間收入，本次簽署的訂單對(duì)公司當(dāng)年?duì)I業(yè)收入、利潤的影響以*終審計(jì)結(jié)果為準(zhǔn)。
近期，恒力重工多類型船舶訂單不斷。9月至10月初，恒力重工相繼接獲了12艘VLCC訂單，包括挪威船王John Fredriksen旗下子公司Frontline訂造6艘、希臘船王George Procopiou旗下Dynacom Tankers訂造4艘、希臘船東Laskaridis Maritime訂造2艘。
10月中旬，恒力重工宣布攜手希臘船東Capital及國內(nèi)大型航運(yùn)企業(yè)山東遠(yuǎn)洋，簽署了一艘VLCC、兩艘好望角型散貨船和一艘95500載重噸超巴拿馬型散貨船的建造合同。上周，恒力重工與歐洲主流船東Eastern Mediterranean、Seanergy分別簽署4艘Kamsarmax型和1艘好望角型散貨船建造合同，簽約總金額超15億。
本周，恒力重工在10月27日剛剛與希臘知名船東EFNAV成功簽署6艘82000載重噸散貨船建造合同，這是雙方的**合作，也是EFNAV過去5年多來的首份新船訂單。
值得一提的是，據(jù)外媒消息，恒力重工在10月中旬承接的Capital兩艘好望角型船訂單，是用于替代去年Capital在江蘇新熔重工（原熔盛重工）訂造的2艘210000載重噸散貨船，熔盛重工在去年傳出將更名重啟的消息，但似乎再次陷入沉寂。
前三季度凈利潤超13億！恒力重工提前完成首年業(yè)績承諾
據(jù)了解，恒力重工的前身STX大連曾是中國*大的外資船廠，擁有中國北方*大的單體船廠。2022年，恒力集團(tuán)響應(yīng)國家號(hào)召，成立恒力重工集團(tuán)，耗資21.1億元競(jìng)拍收購閑置十年之久的原STX大連資產(chǎn)，全力打造世界****船舶建造基地。2023年1月，恒力重工一期“海洋工廠”僅用時(shí)150天實(shí)現(xiàn)**運(yùn)營，今年1月二期項(xiàng)目——“未來工廠” 5個(gè)月實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)。今年9月，恒力重工合作**暨海工科技產(chǎn)業(yè)園在大連長興島開工建設(shè)。
今年上半年，恒力重工成為上市公司松發(fā)股份的全資子公司。10月27日，松發(fā)股份披露第三季度報(bào)告，2025年前三季度實(shí)現(xiàn)凈利潤12.71億元，扣非凈利潤6.88億元。其中，松發(fā)股份重組核心資產(chǎn)恒力重工表現(xiàn)亮眼，前三季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入116.53億元，實(shí)現(xiàn)凈利潤13.55億元，扣非后凈利潤12.41億元，提前一個(gè)季度超額完成全年11.27億元的業(yè)績承諾。
根據(jù)松發(fā)股份與交易對(duì)方中坤投資、恒能投資、蘇州恒能、陳建華簽署的根據(jù)《業(yè)績補(bǔ)償協(xié)議》，交易對(duì)方保證承諾，恒力重工在業(yè)績補(bǔ)償期間2025年至2027年累計(jì)實(shí)現(xiàn)的扣除非經(jīng)常性損益后的歸屬于母公司股東的凈利潤不低于48億元。
目前，松發(fā)股份正在通過資本市場(chǎng)融資支持恒力重工戰(zhàn)略發(fā)展，擬投入募集配套資金約39億元投資建設(shè)“恒力造船（大連）有限公司綠色**裝備制造”與“恒力重工集團(tuán)有限公司國際化船舶研發(fā)設(shè)計(jì)中心（一期）”兩大項(xiàng)目。
其中，恒力造船（大連）綠色**裝備制造項(xiàng)目總投資金額約為80億元，擬投入募集配套資金35億元；恒力重工國際化船舶研發(fā)設(shè)計(jì)中心（一期）項(xiàng)目總投資金額約7.4億元，擬投入募集配套資金約4.3億元。
與此同時(shí)，恒力造船（大連）擬投資建設(shè)綠色**裝備制造配套項(xiàng)目，在現(xiàn)有船廠設(shè)施的基礎(chǔ)上增加大型鋼結(jié)構(gòu)車間和輔助車間及周邊分段堆場(chǎng)等陸域生產(chǎn)設(shè)施，以滿足公司日益增長的造船產(chǎn)能需求。該項(xiàng)目預(yù)計(jì)總投資金額約26.54億元，建設(shè)周期預(yù)計(jì)約12個(gè)月，項(xiàng)目建成后可滿足40萬噸/年鋼材曲面加工能力，有利于恒力重工實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)規(guī)模升級(jí)和成本優(yōu)化，提升公司市場(chǎng)競(jìng)爭力。
截至目前，恒力重工已累計(jì)開工船舶100余艘，手持訂單排至2029年。恒力重工系列項(xiàng)目全部達(dá)產(chǎn)后，可實(shí)現(xiàn)年加工鋼板能力達(dá)230萬噸，年建造超大型船舶150艘，生產(chǎn)船用發(fā)動(dòng)機(jī)180臺(tái)，包含G95主機(jī)及以下機(jī)型，并實(shí)現(xiàn)LNG、LPG、甲醇、氨四種雙燃料全覆蓋，將成為全球單體規(guī)模*大、配套*完備的造船基地，也是中國單體*大的船用發(fā)動(dòng)機(jī)制造企業(yè)。
